对于焕然新生的腾势品牌而言，大型MPV D9确实算是开了一个好头，而如何把这个好的开始延续下去，推出更多新车型不断丰富产品线将会是最重要的一点，这不，一款新作即将登场，它就是今天的主角，腾势N7，定位于中型SUV，不过它可没有那么简单，厂家更愿意把它称之为一个新物种，名曰猎跑SUV。那么今天我们就一起来看看，腾势N7将带来怎样的视觉体验。
腾势N7的设计语言脱胎于之前的腾势INCEPTION概念车，这辆概念车也曾经亮相于去年的成都车展，和今天的N7相比，其实它的差异并不算大，已经很接近于量产版本。
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腾势N7整体上采用家族化的π-Motion势能美学设计语言，听起来很高深莫测，但看到实车后给人的印象也确实挺深，和当今越来越同质化的新能源车型相比，有点与众不同。
车头部分虽然依旧是封闭式的设计，不过大量线条的运用让这里看起来显得相当生动而立体，丰富的设计元素组合在一起之后，也并会让人觉得杂乱。
发动机舱盖上隆起的筋线打造出了一副充满力量感的姿态，前包围的设计比较复杂，而造型格外醒目的日间行车灯有着绝对到位的辨识度，同时也把车头的视觉重心有效降低。
而前大灯的样式相对而言就比较常规了，不过看起来还是目光炯炯，足够犀利，采用了矩阵式的LED光源，灯腔内的结构挺复杂，三个箭羽形的结构也有着点睛的效果。
激光雷达被设置在了前包围的两侧，有机的融入到了前保险杠的造型里，并采用了黑水晶材质，在增加设计感的同时也能起到一定对雷达的保护作用。
在车身侧面，腾势N7展现出了优雅而流畅的线条，从某种角度上看，似乎更加接近于一辆加高的旅行车，这也是所谓“猎跑”风格，相比传统SUV要低趴了很多。
车顶线条在C柱位置下滑收拢，也融入了一些四门轿跑车的设计元素，腾势N7的车顶做到了黄金分割比例0.618:1，同时隐藏式的车门把手也有利于降低风阻系数。
车身尺寸方面，定位中型SUV的N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，新车配有空气悬架，所以车身还可以抬升，从而通过性也能得到保障。
20英寸的轮毂对于N7的尺寸还是比较合适的，双色造型比较动感，实拍车型标配的轮胎采用了马牌的ContiPremiumContact C，规格245/45 R20，定位不低，主打静音和舒适性。
车尾部的造型风格和车头有着不错的呼应性，层次感体现的非常到位，两侧大尺寸的C字形导流槽以及后风挡上沿的镂空尾翼让N7的运动氛围得到了进一步加强。
尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，内部结构也和前大灯相似，在点亮后有着很不错的视觉效果，辨识度也很强，不过在整体造型上还是会有些似曾相识的感觉。
总结
有些不够尽兴的是，此次对腾势N7的品鉴只是局限在外观层面，其内饰，配置以及动力等信息目前还没有完全披露，从造型上看，腾势N7确实是一个不走寻常路的车型，有着鲜明的特点，而关于它的更多其他消息也会在不久之后陆续释放，我们也会持续关注，那么对于腾势N7的造型设计，屏幕前的各位看官，有什么想表达的吗？
图文/Darko
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